Новости
[27.09.2014]
27 сентября 2014 года наша компания начала перевозку на пароме «Kaunas» из порта Зассниц первого электропоезда Аэроэкспресс, предназначенного для обновления парка пассажирских поездов, работающих из Москвы до аэропортов Шереметьево, Внуково и Домодедово.
Перевалка поездов осуществляется в порту Клайпеда, где для этих целей был восстановлен и частично реконструирован паромно-пассажирский комплекс. Далее поезда будут отбуксированы в г.Фаниполь, Белоруссия, где их полностью укомплектуют в соответствии с требованиями РЖД, проведут ходовые испытания на полигоне 1520 и передадут заказчику в Москве.
Электропоезд KISS («Аэроэкспресс») пр-ва компании Stadler Rail перевозится в полностью собранном и укомплектованном виде и представляет из себя 2-х этажный поезд из 6 либо 4 сочленённых вагонов, имеющих тележки, установленные на заводе-изготовителе на российскую ж-д колею шириной 1520 мм, в том числе:
— 1 хвостовой вагон тип 150, 28,80 x 3,40 x 5,24 м, вес 59,36 тонн
— 1 центральный вагон тип 250, 22,05 x 3,40 x 5,24 м, 55,579 тонн
— 2 центральных вагона тип 300, 26,70 x 3,40 x 5,24 м, 52,172 тонн
— 1 центральный вагон тип 200, 22,05 x 3,40 x 5,24 м, 62,414 тонн
— 1 хвостовой вагон тип 100, 28,80 x 3,40 x 5,24 м, 59,593 тонн.
В 4-х вагонной версии поездов 2 центральных вагона тип 300 отсутствуют.
Окончание перевозок по плану – начало апреля 2015 года.
Общее количество отправляемых за этот период поездов – 4 единицы, в том числе два 6-вагонных поезда + два 4-вагонных.
[02.12.2013]
2 декабря 2013 года наша компания подписала контракт на перевозку 8 поездов Сапсан из порта Зассниц, Германия в порт Усть-Луга. Перевозка всех поездов должна быть завершена до конца декабря 2014 года.
Электропоезд Siemens Velaro RUS («Сапсан») перевозится в полностью собранном и укомплектованном виде и представляет из себя поезд из 10 сочленённых вагонов, имеющих тележки, установленные на заводе-изготовителе на российскую ж-д колею шириной 1520 мм, в том числе:
— 2 вагона в начале и хвосте состава размерами 25.535х3.265х4.450 мм
— 3 вагона размером 24.825х3.265х4.400 мм
— 1 вагон-ресторан в середине состава размером 25.475х3.265х4.400 мм
— 4 вагона размером 24.825х3.265х4.290 мм.
Вес каждого вагона около 60 тонн, общий вес поезда 598,093 тонны.
[25.02.2012]
Прибывший в порт Зассниц первый поезд «Ласточка» был выгружен и доставлен к месту погрузки (закатки) на паром.
ЕТА т/х Петербург порт Зассниц – 29.02.2012., ЕТА Усть-Луга 04.03.2012. Всего по данному контракту до июня 2013 года будет перевезено 38 поездов «Ласточка»
[15.02.2012]
Первые «Ласточки»
В ночь с 13.02 на 14.02.2012 первые 5 поездов «Desiro RUS» («Ласточка») были отгружены с завода компании Сименс АГ в г.Крефельд, Германия в направлении порта Зассниц, где наша компания примет их для морской перевозки в российский порт Усть-Луга.
Морская перевозка будет осуществляться на ж-д паромах типа «Петербург». Для организации таких перевозок компания ИНКОТЕК-ТРАНС-АВТО заключила соглашение с РЖД о создании регулярного паромного сообщения между портами Усть-Луга и Зассниц и проработала весь комплекс коммерческих и технических вопросов, связанных с открытием данной линии. Предварительная работа была начата в мае 2011 года, первый судозаход парома в порт Зассниц планируется 28.02.2012
ООО «ИНКОТЕК-ТРАНС-АВТО» выступает в данной перевозке подрядчиком генерального экспедитора Schenker Deutschland AG.
В конце января РЖД были оформлены документы на ввоз на первый из 38 пятивагонных поездов. РЖД заказали у Сименса 54 поездов типа «Дезиро-Рус» в 2009/2010. Они должны войти в употребление к ОИ в Сочи 2014. Первые 38 поездов собирают в Германии в Крефельд-Уердингене, а остальные 16 соберут у нас, на новом заводе. Сименс инвестировал в это дело около 200 млн евро. Наряду с производством, Сименс также берет на себя техническое обслуживание данных поездов в течение 40 лет. Заказ на изготовление и подготовку поездов стоил почти 1.5 млрд евро.
«Дезиро-Рус» – пятивагонный состав длинной 126м и около 260 тонн весом – был специально усовершенствован для российского рынка, в особенности для корректной работы состава в условиях 40 градусных морозов. Помимо этого, у данного поезда переделаны колеса (для русской колеи) и вследствие этого вагоны крупнее, чем у оригинального «Дезиро». Около 200 работников на заводе Сименс были заняты в усовершенствовании и создания рельсового ТС и его компонентов. С поездами ближнего следования, такими как «Дезиро», и скоростными, как «Веларо», подобные работы выполняются лучше всего. Ежегодно выпускаются более 450 вагонов.
